16 самолётов сели на закрытую ВПП в Схипхоле

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 2 мин 0623

Интересные дела творятся в голландском аэропорту Схипхол.

В сентябре прошлого года самолёт попытался взлететь с полосы руления, в ноябре случайно запустили протокол захвата самолёта.

Нынче же случилось нечто ещё интереснее.

NH Nieuws проанализировала записи переговоров диспетчерской службы и обнаружила, что в субботу 18 января шестнадцать (!) самолётов по ошибке были направлены на посадку на закрытую полосу.

Забытая шпилька у Transavia

Прежде всего любопытна причина, по которой самолёты направлялись на неё.

Пилоты вылетевшего ранее из Финляндии рейса HV706, пролетая над Швецией, обнаружили, что наземный обслуживающий персонал забыл извлечь защитную шпильку (pin) перед полётом.

Фото: cor gaasbeek/Pixabay.
Фото: cor gaasbeek/Pixabay.

Эта шпилька используется для блокирования поворотного механизма переднего шасси самолёта при его буксировке на земле и она обязана быть удалена перед взлётом. Что финны, по всей видимости, сделать позабыли и насчёт чего сейчас проводится расследование.

Но сейчас речь о другом.

Zwanenburgbaan

Рейсу HV706 удалось успешно приземлиться в Схипхоле, после чего техперсонал «Трансавии» прибыл к самолёту, чтобы убрать проклятую шпильку. Он находился на полосе Buitenveldertbaan, которую по понятным причинам временно закрыли.

Поэтому для прибывающих самолётов Схипхол стал готовить другую полосу — ту самую Zwanenburgbaan. Но в тот момент она ещё не была готова к приёму самолётов и также была закрыта.

Тут надо пояснить, что контроль за состоянием взлётно-посадочных полос осуществляют службы аэропорта, в то время как управление воздушным движением (Luchtverkeersleiding Nederland, LVNL) функционирует независимо от них (хотя и в тесном контакте с ними).

По какой-то причине диспетчеры не поняли, что Zwanenburgbaan ещё закрыта. Прошло 25 минут — в течение которых упомянутые шестнадцать самолётов совершили на неё посадку — прежде чем до них это дошло.

Вот запись переговоров диспетчерской службы:

Под конец записи пилот Ryanair получает указание уйти на второй круг. На его вопрос о причине LVNL отвечает, что эта полоса недоступна.

В данный момент отдельные расследования инцидента проводят Совет безопасности Нидерландов (Onderzoeksraad voor Veiligheid) и служба управления воздушным движением.

С той последней фразы, собственно, и началась вся история.

Однако здесь она не закончилась.

Требование LVNL

После публикации NH Nieuws диспетчерская служба LVNL потребовала у редакции убрать из записи упоминание о том, что самолёты были направлены на неоткрытую полосу, угрожая в противном случае судом.

LVNL ссылается при этом на европейское законодательство, согласно которому радиопереговоры с диспетчерами не допускается воспроизводить публично. Издание возражает на это, что эти записи, во-первых, и так публично доступны, а во-вторых, имеют важное общественное значение.

Посмотрим, чем окончится эта история. ■

Если вам понравился этот пост, не забудьте подписаться на обновления блога.

Варианты подписки

Комментарии

Что ещё почитать

Post image
В Схипхоле случайно инициировали протокол захвата самолёта
Post image
В Схипхоле самолёт пытался взлететь с полосы руления
Post image
KLM и Philips организуют «воздушный мост» для транспортировки товаров из Китая
Post image
MH17: у посольства России в Гааге расставили 298 пустых стульев
Post image
Личность 13 свидетелей по делу MH17 будет засекречена
Post image
JIT: сбившими MH17 сепаратистами управляли российские силовики
Поделиться