ProRail: кража медного кабеля идёт на спад

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 2 мин 0605

Нидерландский железнодорожный оператор ProRail сообщает о кардинальном улучшении ситуации с кражей медного кабеля на железной дороге — за последние восемь лет количество подобных инцидентов снизилось в восемь раз: с 500+ до 65.

Медный кабель используется в таких критичных элементах железнодорожной инфраструктуры как стрелки и светофоры, поэтому его кража обычно имеет заметные негативные последствия — движение поездов на данном участке приходится временно останавливать.

Количество краж меди на железной дороге за последние восемь лет. Источник: NOS.
Количество краж меди на железной дороге за последние восемь лет. Источник: NOS.

Количество краж удалось снизить ряду мер, предпринимаемых ProRail.

Сыщики

Во-первых, они пользуются услугами специальных сыщиков. NOS приводит рассказ одного из таких специалистов, Патрика Мелиссе (Patrick Melisse):

Мы ежедневно совершаем объезды и ищем следы подготовки к краже, такие как примятую траву или повреждённые ограждения. Воры обычно сначала посещают место, чтобы присмотреться.

Если такие следы обнаружены, то к процессу подключаются полиция и специалисты с расширенными полномочиями. Нередко им приходится ждать в засаде по нескольку дней, например, прячась под камуфляжной сеткой.

Патрик рассказал, что однажды ему пришлось просидеть в ожидании воров семь ночей, и на восьмую они, наконец, получили «приз»:

Мы обязаны ждать, пока воры не перережут кабель, иначе это не является кражей и мы ничего не можем с ними сделать.

Задержки в движении поездов, вызванные кражей кабелей (в минутах).
Задержки в движении поездов, вызванные кражей кабелей (в минутах).

Заборы

Во-вторых, ProRail старается затруднить доступ к уязвимым частям инфраструктуры, ограждая их забором с датчиками проникновения.

Алюминий вместо меди

В-третьих, медные кабели всё чаще заменяются на алюминиевые. Алюминий по характеристикам практически такой же, но при этом намного дешевле, так что воровать его невыгодно. Сначала на алюминий заменялись кабели в наиболее критичных местах, теперь во всех новых проектах изначально используют алюминий вместо меди.

Благодаря всем этим мерам ежегодный ущерб от краж меди на железной дороге удалось снизить с € 3 млн до € 150 000 в прошлом году.

Другие отрасли

По данным полиции, в других отраслях ситуация с кражей меди пока не улучшается. Самыми уязвимыми объектами в этом плане являются высоковольтные распределительные станции и медные скульптуры, установленные в общественных местах. ■

Если вам понравился этот пост, не забудьте подписаться на обновления блога.

Варианты подписки

Комментарии

Что ещё почитать

Post image
Видео: поезд едва не задел мусоровоз на переезде
Post image
Первый беспилотный поезд с пассажирами
Post image
Курение на железнодорожных станциях будет запрещено
Post image
Места в крупнейшей велопарковке мира уже не хватает
Post image
Трещина в рельсе неподалёку от Гелдермалсена
Post image
Коронавирус и работа из дома
Поделиться