Автопроизводителям угрожают крупные штрафы за несоответствие экологическим нормам

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 2 мин 0552

Средний выброс CO₂ европейских автомобилей всё ещё превышает установленные нормы. Если ситуация в ближайшее время не изменится, производителям придётся в конце этого года выплатить многомиллиардные штрафы.

Поэтому они изобретают способы стимулировать дилеров искать возможности вписаться в заданные рамки.

Дилеры

Представитель компании PSA Nederland, отвечающей за продажи Peugeot и Citroën в Нидерландах, Эрик Так (Eric Tak) объясняет:

Производитель устанавливает дилеру годовую норму выброса CO₂ для продаваемых машин. Если к концу года норма не выполнена, его маржа будет снижена.

Если ты, например, продал один Peugeot 5008 SUV, после этого тебе нужно продать с десяток экологичных автомобилей — в таком случае средний выброс будет в норме.

Насколько велика будет разница в дилерском вознаграждении, Так не сообщает, но утверждает, что цель здесь — не обанкротить дилера, а создать для него правильную мотивацию.

Из-за комбинации двух факторов — широкого распространения электромобилей и противодействующей ему возросшей популярности SUV — средний выброс CO₂ в Нидерландах составляет 101 г/км, что соответствует уровню 2015 года. Также на эту цифру повлияло и введение новой методики измерения выбросов WLTP.

Штрафы и уловки

Начиная с этого года европейские автопроизводители обязаны соответствовать более жёстким экологическим нормам: средний выброс диоксида углерода не должен превышать 95 г/км, в противном случае им грозят штрафы.

Фото: João Paulo/Pixabay.
Фото: João Paulo/Pixabay.

Автомобили ответственны за 12% всех выбросов диоксида углерода в ЕС, и с соответствием правилам в настоящий момент всё довольно печально. По результатам продаж прошлого года практически единственный производитель, удовлетворяющий нормам — это Tesla, производящая исключительно электромобили.

Остальным, если ситуация не поменяется, светят немаленькие штрафы:

  • Volkswagen — до 7 млрд евро;
  • PSA (Peugeot и Citroën) — 4 млрд евро;
  • Renault3 млрд евро.

Помимо создания финансовой мотивации для дилеров, производители придумывают и другие уловки, чтобы уменьшить риск штрафа.

Например, они перенесли поставку многих электромобилей на этот год, а множество SUV, наоборот, зарегистрировали в конце прошлого, чтобы они не учитывались в этом.

Или, скажем, Fiat Chrysler платит за сотрудничество с Tesla, чтобы иметь возможность суммировать цифры выбросов.

Что будет дальше

Евросоюз планирует и дальше ужесточать экологические нормы для автомобилей.

Новая Еврокомиссия хочет, чтобы к 2030 году в продаже остались лишь модели либо с нулевым, либо с крайне низким выбросом CO₂. ■

Если вам понравился этот пост, не забудьте подписаться на обновления блога.

Варианты подписки

Комментарии

Что ещё почитать

Post image
Налетайка: субсидия в €4000 на покупку электромобиля
Post image
Наступление эры электромобилей под угрозой из-за нехватки необходимых металлов
Post image
ING: С 2028 года электрические грузовики будут выгоднее дизельных
Post image
Запущена европейская энергетическая блокчейн-платформа Equigy
Post image
Кажется, не до выбросов
Post image
Вступило в силу дневное ограничение скорости в 100 км/ч
Поделиться