В нидерландском аэропорту Схипхол разгорается очередная эпичная драма.
Вчера, в среду 6 ноября, в 18:45 пилот рейса UX1094 авиакомпании Air Europa подал сигнал о захвате воздушного судна, вследствие чего был немедленно инициирован чрезвычайный протокол (kapingsprotocol) и на место происшествия стянуты соответствующие спецслужбы.
Лишь полтора часа спустя выяснилось, что тревога была ложной: сигнал бедствия был подан пилотом в процессе демонстрации ввода сигнальных кодов стажёру. Таких кодов существует несколько, каждый для своей ситуации, например:
- 7500 — захват;
- 7600 — нарушение связи с диспетчером;
- 7700 — прочие аварийные ситуации.
Почему так произошло, всё ещё выясняется. Авиакомпания заявляет о технической ошибке: возможно, вводя код, пилот думал, что передатчик выключен.
При получении кода диспетчер немедленно запускает соответствующий чрезвычайный протокол. В данном случае на место происшествия прибыло антитеррористическое подразделение полиции, а пассажиров из этой части терминала эвакуировали.
В чём конкретно состоят действия военной полиции (marechaussee) согласно этому протоколу, по понятным причинам является тайной. Но известно, что, когда процесс уже запущен, остановить его невозможно до тех пор, пока не выяснятся все детали происшествия. Потому что, например, информация о ложной тревоге может на самом деле являться уловкой.
Что же до пассажиров этого рейса, они вообще были не в курсе происходящего и с любопытством наблюдали за прибытием спецслужб на поле.
В результате происшествия 15 рейсов авиакомпании KLM, вылетающих из блока D, были задержаны в среднем на полчаса. KLM пока не сообщила, будет ли в связи с этим подавать иск к Air Europa.
Также и рейс UX1094 в итоге вылетел в пункт назначения — Мадрид — с опозданием в несколько часов. ■
— самого быстрого сокращателя ссылок
Комментарии