E10: заправки в Нидерландах обязали предлагать топливо с биоэтанолом

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 3 мин

С 1 октября 2019 года все нидерландские заправки, предлагающие более одного сорта бензина, обязаны предлагать вариант E10 (с добавлением 10% биоэтанола) минимум на половине имеющихся бензоколонок.

Правило не распространяется на мелкие заправки с единственным резервуаром для топлива.

История вопроса

Уже с 2005 года в обычный бензин, что называется на европейских заправках Euro 95 , добавляют небольшое количество биоэтанола. Сначала добавляли 2%, позже 5%. В связи со столь малым его содержанием это не представляло проблем для автомобилей, рассчитанных на обычный «девяносто пятый».

Позже количество добавляемого биоэтанола удвоили до 10% (соответственно, обычного бензина там стало 90%) и окрестили отдельным именем E10 (E от слова ethanol ), потому что он перестал быть априори совместимым с современными двигателями. На сегодняшний день около 90% автопарка в Голландии может работать на E10 .

Особенность этилового спирта состоит в том, что он более агрессивен по сравнению с обычным бензином, из-за чего двигатель, не рассчитанный на работу с ним, подвержен более сильному износу, особенно в долгосрочной перспективе. Согласно сайту ANWB (национальной автомобильной ассоциации), после 20 000 км пробега уже можно огрести первые проблемы (речь, напомню, о двигателях, не предназначенных для E10 ).

Почему E10?

Ноги у этого решения растут из Соглашения о климате, о котором я недавно рассказывал. Нидерландское правительство поставило целью снизить выбросы CO₂ (и других парниковых газов) на 49% к 2030 году.

Биоэтанол для E10 производится в Нидерландах из биомассы, в основном из сахара, кукурузы и пшеницы. Отличительной чертой процесса ферментации (брожения), используемого при его производстве, является поглощение биомассой углекислого газа из воздуха. Позже, когда этанол сжигается двигателем, примерно такое же количество CO₂ возвращается обратно в атмосферу. Круг замыкается, процесс сжигания биоэтанола получается, таким образом, CO₂ -нейтральным. Зато обычного бензина сжигается лишь 90% — профит.

В остальных аспектах этанол ничего не улучшает: выбросы вредных веществ с ним примерно такие же, а расход на 100 км даже несколько выше. Весь смысл его использования именно в 10-процентном снижении выбросов углекислого газа.

А что там у соседей?

У наших соседей с E10 примерно то же самое.

Германия

В Германии его называют Super E10 или Super 95 E10 . Обычный Euro 95 есть почти везде, называется там Super , Super 95 , Super E5 , Super 95 E5 , Super 95 Oktan , Super bleifrei , Superbenzin или E5 Eurosuper .

Бельгия

А вот в Бельгии весь «девяносто пятый» (Super 95 /Eurosuper 95 /Essence Sans Plomb ) заменили на 95 E10 с начала 2017 года. Обычный Euro 95 больше не продаётся, так что, если ваша машина не предназначена для E10 , вам остаётся лишь заливать Superplus 98 /Super Sans Plomb 98 .

Франция

Во Франции Euro 95 практически не продаётся вдоль трасс, хотя вполне доступен вне скоростных дорог. E10 обозначается как SP95-E10 , где SP означает Sans Plomb (неэтилированный). Также имеется в наличии Superplus 98 (Super Sans Plomb 98 ).

Какие машины могут работать на E10?

У транспортных средств, зарегистрированных после 12 октября 2018 года, рядом с крышкой бензобака должен быть стикер, на котором написано, можно ли в него заливать E10 .

В остальных случаях проверить можно на сайте e10check.nl — верхний список там для машин, нижний — для скутеров и мотоциклов. ■

Подписаться на обновления блога:

Комментарии

Поделиться: