С 1 октября 2019 года все нидерландские заправки, предлагающие более одного сорта бензина, обязаны предлагать вариант E10 (с добавлением 10% биоэтанола) минимум на половине имеющихся бензоколонок.
Правило не распространяется на мелкие заправки с единственным резервуаром для топлива.
История вопроса
Уже с 2005 года в обычный бензин, что называется на европейских заправках Euro 95, добавляют небольшое количество биоэтанола. Сначала добавляли 2%, позже 5%. В связи со столь малым его содержанием это не представляло проблем для автомобилей, рассчитанных на обычный «девяносто пятый».
Позже количество добавляемого биоэтанола удвоили до 10% (соответственно, обычного бензина там стало 90%) и окрестили отдельным именем E10 (E от слова ethanol), потому что он перестал быть априори совместимым с современными двигателями. На сегодняшний день около 90% автопарка в Голландии может работать на E10.
Особенность этилового спирта состоит в том, что он более агрессивен по сравнению с обычным бензином, из-за чего двигатель, не рассчитанный на работу с ним, подвержен более сильному износу, особенно в долгосрочной перспективе. Согласно сайту ANWB (национальной автомобильной ассоциации), после 20 000 км пробега уже можно огрести первые проблемы (речь, напомню, о двигателях, не предназначенных для E10).
Почему E10?
Ноги у этого решения растут из Соглашения о климате, о котором я недавно рассказывал. Нидерландское правительство поставило целью снизить выбросы CO₂ (и других парниковых газов) на 49% к 2030 году.
Биоэтанол для E10 производится в Нидерландах из биомассы, в основном из сахара, кукурузы и пшеницы. Отличительной чертой процесса ферментации (брожения), используемого при его производстве, является поглощение биомассой углекислого газа из воздуха. Позже, когда этанол сжигается двигателем, примерно такое же количество CO₂ возвращается обратно в атмосферу. Круг замыкается, процесс сжигания биоэтанола получается, таким образом, CO₂-нейтральным. Зато обычного бензина сжигается лишь 90% — профит.
В остальных аспектах этанол ничего не улучшает: выбросы вредных веществ с ним примерно такие же, а расход на 100 км даже несколько выше. Весь смысл его использования именно в 10-процентном снижении выбросов углекислого газа.
А что там у соседей?
У наших соседей с E10 примерно то же самое.
Германия
В Германии его называют Super E10 или Super 95 E10. Обычный Euro 95 есть почти везде, называется там Super, Super 95, Super E5, Super 95 E5, Super 95 Oktan, Super bleifrei, Superbenzin или E5 Eurosuper.
Бельгия
А вот в Бельгии весь «девяносто пятый» (Super 95/Eurosuper 95/Essence Sans Plomb) заменили на 95 E10 с начала 2017 года. Обычный Euro 95 больше не продаётся, так что, если ваша машина не предназначена для E10, вам остаётся лишь заливать Superplus 98/Super Sans Plomb 98.
Франция
Во Франции Euro 95 практически не продаётся вдоль трасс, хотя вполне доступен вне скоростных дорог. E10 обозначается как SP95-E10, где SP означает Sans Plomb (неэтилированный). Также имеется в наличии Superplus 98 (Super Sans Plomb 98).
Какие машины могут работать на E10?
У транспортных средств, зарегистрированных после 12 октября 2018 года, рядом с крышкой бензобака должен быть стикер, на котором написано, можно ли в него заливать E10.
В остальных случаях проверить можно на сайте e10check.nl — верхний список там для машин, нижний — для скутеров и мотоциклов. ■
— самого быстрого сокращателя ссылок
Комментарии