Австрия, Зёльден, сноуборд

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 7 мин Этот пост на английском 0270

Посчастливилось в этом сезоне выбраться на wintersport (голландский термин, обозначающий горы, снег, тяжёлые физические нагрузки и, в более далёкой перспективе, удовольствие).

Точкой назначения был выбран австрийский Зёльден (Sölden), расположенный в Тироле, — так же, как и Ишгль, где я был год назад.

Зёльден. Тироль. Альпы.
Зёльден. Тироль. Альпы.

Добирались до Австрии на машине, при этом основная часть маршрута пролегает по территории Германии. Везде вокруг снег, но автобаны в отличном состоянии, и бо́льшая их часть не имеет никакого ограничения скорости. Самое же главное достижение немцев — это бесплатные туалеты, расставленные вдоль трасс.

Дорога в горы, Германия.
Дорога в горы, Германия.

Но всё-таки зима, сыро и туман, так что стараешься держаться около 150-160 км/ч. Немного раздражают частые ремонты с лимитом в 80 км/ч и полосами шириной ровно в два метра. Несмотря на сообщения об усилении австрийцами пограничного контроля в связи с наплывом беженцев, никаких препятствий не было ни на голландско-немецкой, ни на немецко-австрийской границах. Просто едешь по трассе и в какой-то момент — бац — и оказываешься в другой стране.

Кстати, чтобы ездить по австрийским дорогам, нужна специальная наклейка на стекло (vignette, стоит около €10 на десять дней). Кроме того, в нескольких наиболее популярных местах ещё срубают 5-11 евро за проезд по автобану. Также машина обязана быть на зимней резине (которая у нас в Голландии вообще необязательна и используется довольно редко).

По дороге проезжаешь бесчисленное количество туннелей, проложенных через Альпы. Самый весёлый из них — это Arlberg Straßentunnel, представляющий собой четырнадцать километров однополосной, скудно освещённой дороги с ограничением скорости в 80 км/ч. После него уже ничего не страшно.

В теории весь путь занимает около девяти часов, но встречаются пробки, к тому же нужно порой выйти, чтобы размять кости, воспользоваться благами германской цивилизации и купить что-нибудь перекусить, так что вышло на пару часов больше. И это мы ещё ездили в конце января, то есть в low season и вне школьных каникул.

Также для самых стойких есть вариант добираться из Амстердама или Утрехта на автобусе через Иннсбрук, но на это уйдёт часов восемнадцать с парой пересадок. Стоит это сомнительное удовольствие около €50 с носа.

Ленгенфельд

Горы начинаются ещё, пока едешь по Германии, по мере приближения к Австрии становясь выше и значительней.

Австрия, берег реки.
Австрия, берег реки.

Последние километров тридцать пролегают по долине Эцталь (Ötztal), зажатой с обеих сторон крутыми склонами. Мы остановились в гостинице в небольшом городке Ленгенфельд (Längenfeld), что в пятнадцати минутах горного серпантина от Зёльдена. Апартаменты не то, что с видом на горы — скорее, там кроме гор ничего и не видно.

Ленгенфельд. Наша хата с правого краю.
Ленгенфельд. Наша хата с правого краю.

Зёльден

Городок Зёльден, в остальном очень похожий на Ленгенфельд, отличается от него наличием обширной горнолыжной зоны. Она несколько меньше, чем в Ишгле (33 подъёмника против 45 и 145 км склонов против 238 км в Ишгле), но в целом какая-то более запутанная.

Горнолыжная карта Зёльдена (источник: soelden.com).
Горнолыжная карта Зёльдена (источник: soelden.com).

Так, например, вся верхняя левая часть карты, именующаяся «Тифенбахский ледник» (Tiefenbach Gletscher), доступна только посредством цепочки лифтов и склонов, начинающейся справа-сверху.

Самый первый лифт поднимает с высоты долины, 1350 м, до 2284 м за десять минут зловещей тишины.

Вид на Зёльден из подъёмника канатной дороги.
Вид на Зёльден из подъёмника канатной дороги.

Теперь о главном.

В этот раз я, как и планировал, переключился с лыж на сноуборд — впервые в жизни, с чем связано много новых, незабываемых ощущений в самых различных частях тела, возникающих в момент энергичного, но жёсткого контакта этих самых частей со снегом склона. Несмотря на минимальную подготовку на крытом полигоне в Голландии, я вначале не мог даже просто встать на покатом склоне на эту дурацкую доску. Тогда я бросил эти жалкие попытки и пошёл искать уроки — благо, горнолыжных школ там везде полно.

После четырёх часов кувыркания с небольшой группой страдальцев навроде меня (по забавному совпадению все они оказались голландцами) я научился управляемому скольжению на переднем и заднем кантах, а также основам разворота с переднего на задний и обратно. Мы практиковались на коротеньком участке склона, каждый раз поднимаясь по нему пешком. Занятие, надо отметить, крайне утомительное.

Наш тренировочный кусочек склона.
Наш тренировочный кусочек склона.

В последующие пять дней я занимался отработкой этих базовых элементов и, скажу без ложной скромности, изрядно в этом преуспел.

Зёльден.
Зёльден.

Новичкам Зёльден предлагает отличный способ сэкономить деньги на пропуске на подъёмники, карточке ski pass: есть специальная карта Beginners Pass, которая стоит вдвое дешевле (€26 в день вместо €51), но даёт доступ лишь к одной мини-горке и к одной обычной (склон №13).

Мини-горка с начинающей сноубордисткой.
Мини-горка с начинающей сноубордисткой.

Для того, чтобы отрабатывать свои падения, ныряния головой в снег и кувыркания вниз по склону, этого вполне достаточно.

Склон №13 — как много в этом звуке…
Склон №13 — как много в этом звуке…

Когда мы поднимались на склон около девяти утра, температура обычно была в районе -4…0 °C. Но в ясные дни солнце, едва выйдя из-за вершин на востоке, начинало жарить прямо-таки по-летнему, так что в тени доходило до +10 °C, а с учётом высоты в два с лишним километра жжёт оно намного сильнее обычного. Снег на солнце, к счастью, не таял, лишь становясь несколько более липким, но вот в тёплом горнолыжном костюме было ну очень жарко. А ровно в 16:00, когда все подъёмники останавливались, солнце пряталось за западную гряду.

Погода была в основном ясной.
Погода была в основном ясной.

За пять дней «тринадцатый» нам порядком осточертел, так что в последний день мы взяли, наконец, полный ски-пасс и пошли смотреть всё остальное.

Зёльден.
Зёльден.

Первым делом мы поднялись по цепочке лифтов на самый верх — на Тифенбахский ледник. С утра там стоял такой туман, что едва ли в десяти метрах можно было что-то различить. Уже это само по себе добавляло адреналинчику.

Подъёмник на Tiefenbach Gletscher.
Подъёмник на Tiefenbach Gletscher.

Это любопытное место — лыжный туннель (skitunnel), проложенный сквозь гору, — пришлось искать почти что наощупь:

Лыжный туннель на леднике.
Лыжный туннель на леднике.

На леднике оказалось очень просторно — широченные и очень длинные склоны, спуск занимает минут двадцать. Это тебе не 5-7 минут на «тринадцатом». А виды какие!

Тифенбахский ледник.
Тифенбахский ледник.
Тифенбахский ледник.
Тифенбахский ледник.

Специально для селфи-филов построили прозрачный мостик, нависающий над пропастью. Иные не могли на него ступить без дрожи в коленках.

Селфи-мост.
Селфи-мост.

По ту сторону пропасти раскинулись девственные горы. Даже страшно себе представить, сколько метров снега в этих сугробах:

Горная целина.
Горная целина.

Между нами, голландцами, говоря, конец января — самое лучшее время, чтобы быть в тирольских Альпах: превосходная солнечная погода, довольно снега и умеренное количество народу, поскольку самый сезон наступает в начале февраля (хотя первые два фактора, конечно, зависят от везения).

Насчёт же публики — несмотря на вроде бы большое количество людей, очередь на ски-лифты движется очень быстро, и вряд ли приходилось стоять дольше 3-5 минут. Ну а на склонах места хватает с лихвой.

Тифенбахский ледник, 3309 м.
Тифенбахский ледник, 3309 м.

Накатавшись вдоволь по множеству незнакомых доселе маршрутов, под конец я настолько обнаглел, что решил спуститься в город не на подъёмнике, а своим ходом, по «красному» склону. Тот меня не разочаровал: очень крутое начало без каких либо ограждений, много льда и попадающиеся на пути камни.

Спуск в город.
Спуск в город.

В горах, как известно, самые опасные маршруты открывают самые захватывающие виды:

Спуск в город.
Спуск в город.

И опять я по ошибке едва не свернул на «чёрный» склон — вовремя вернулся.

Спуск в город: развилка.
Спуск в город: развилка.

Самым жёстким был участок непосредственно у подножия горы: настолько крутой, что многие лыжники спускались чуть ли не четвереньках, к тому же весь в сугробах, которые для меня были как естественные трамплины. Всё обошлось.

Заключения

По итогам этих шести дней могу с уверенностью сказать, что сноуборд гораздо круче лыж, потому что:

  1. После того, как начальный этап привыкания (первые пару дней) пройден и ты можешь сохранять равновесие на обоих кантах и минимально рулить в желаемом направлении, дальнейшее обучение идёт гораздо естественнее: в общем-то, всё, что от тебя требуется, — это следовать своим инстинктам. С лыжами же всё не так однозначно.
  2. Вероятность получить переломы ног на сноуборде намного ниже, так как обе они жёстко к нему прикреплены. Правда, увеличивается шанс улететь головой в землю, а также, при падении на руки, повредить запястья — но тут нужно лишь соблюдать осторожность и не разгоняться выше той скорости, которую ты можешь контролировать.
  3. На самом крутом склоне сноуборд придаёт уверенность: если ты стесняешься своих разворотов или склон напоминает ледяной каток, поставленный набок, — просто аккуратно скользи вниз на заднем канте, по прямой, попутно насмехаясь над лыжниками, судорожно спускающимися «змейкой» и повторяющими про себя «Отче наш».
  4. Сноуборд — это всего лишь одна доска, в то время как лыжи с палками — это четыре отдельных предмета, которые при переноске постоянно норовят вырваться на свободу и убежать.
  5. И самое главное: ботинки! В ботинках от сноуборда я даже водил машину, когда мне их было лень снимать. Лыжникам же остаётся лишь посочувствовать.

В целом wintersport — удовольствие, конечно, недешёвое. Дороже всего обходятся проживание и ски-пассы (особенно если ехать вдвоём-втроём, выливается в кругленькую сумму в евро). Ехать на машине тоже довольно нудно, но в целом терпимо. Зато в обратной дороге, после недели в горах, организм очень благодарен за возможность наконец-то спокойно посидеть и ни обо что больше не биться.

И напоследок — ещё немного фото.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Если вам понравился этот пост, не забудьте подписаться на обновления блога.

Варианты подписки

Комментарии

Что ещё почитать

Post image
Зёльден заново
Post image
Чайник в Альпах
Post image
Лыжники и сноубордисты должны быть осторожнее
Post image
Горы: Ле-Сибель, Франция
Post image
Горы: Ла-Плань, Франция
Post image
Туман в Тироле
Поделиться