Лето пролетело, и офисная жизнь навалилась всей своей массой — с новыми коллегами (я перевёлся в другой отдел), новой должностью (внезапно я — project manager), новыми проектами, курсами нидерландского и так далее. Урвать время на бложик стало труднее, но я тем не менее собрался с духом.
Ведь ещё в июне мы впервые побывали в Барселоне в частности и в Испании вообще (если, конечно, не считать Гран-Канарии).
Барселона (Barcelona) — второй по численности населения город Испании после Мадрида, она расположена на самом северо-востоке страны, на побережье Средиземного моря. За неполные четыре дня, что мы там были, посмотреть всё интересное было совершенно невозможно. Да что там, и месяца было бы мало.
Наш выбор пал на Барселону случайно — подвернулись дешёвые авиабилеты, и, выбирая между Мадридом и Барселоной, мы, прислушавшись к советам бывалых, выбрали последнюю. О чём ни минуты не пожалели.
Жёлтый город
Первые сведения о городе мы почерпнули из сити-гайда, купленного непосредственно перед поездкой в нашем книжном. Так, например, вдруг выяснилось, что основной язык в Барселоне вовсе не испанский, а каталанский. Разница между ними весьма существенная, и каталанский намного ближе к французскому, чем испанский. Однако испанский является государственным языком, так что говорить на нём могут все. С другой стороны, благодаря усилиям диктатора Франко, правившего до 1975 года и ненавидевшего всё каталанское, владеют последним в наши дни лишь около половины барселонцев.
Кроме того, путеводитель поведал, что между Барселоной и Мадридом издавна существует соперничество, проявляющееся в стремлении превзойти друг друга в политической значимости, архитектуре, футболе, культуре и так далее. Архитектурную часть мы сумели оценить — Мадрида я ещё не видел, но с безумной фантазией Гауди соперничать, надо признать, трудно.
Видимо, благодаря тому соперничеству, Барселона усиленно производит впечатление богатого и вместе с тем опрятного города. Почти везде в городе установлены светодиодные светофоры без козырьков, которых я больше нигде не видел:
На некоторых из них кроме пешехода изображён также велосипед:
Примерно в том же цвете выдержаны и почтовые ящики в виде огромных тумб:
И многочисленные такси:
Среди такси очень много Тойот-Приусов, что мне показалось необычным.
Как и везде в Европе, шныряют двухэтажные туристические автобусы Hop On — Hop Off.
А вот это, видимо, последний писк городской техномоды — электронные дорожные знаки:
Парковочные автоматы — обычные, такие же и в других европейских городах:
А вот урны, похоже, индивидуальной разработки, с отдельной секцией для окурков (хотя не столь живописные, как в Вене):
Транспорт
Барселона производит впечатление полного винегрета весьма разнообразного города.
Например, архитектура: здесь есть и обычные жилые кварталы «а-ля Чертаново», и классическая готика (кафедральный собор), и помпезно-вычурные творения Гауди, и примеры традиционного офисного небоскрёбостроения, и средиземноморский пляж прямо в черте города, и откровенно инопланетные сооружения навроде Монжуикской телебашни (обо всём этом далее).
То же в полной мере относится и к городскому транспорту. Помимо такси, есть обычные трамваи и автобусы. Нам довелось здесь увидеть три вида фуникулёров.
А на гору Тибидабо здесь ходит специальный олдскульный трамвай:
И самое загадочное — здесь два вида метро. Есть «обычный» метрополитен TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) и так называемый FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), который по сути то же метро, но с TMB почему-то несовместим и при пересадке с одного на другое нужно оплачивать проезд отдельно.
Обычное метро выглядит немного почище и посовременнее.
Здесь применяется такая же система цветового кодирования станций согласно линиям, как в Будапештском метрополитене — под потолком проведена цветная полоса вдоль всей платформы.
С непривычки во всём этом нагромождении указателей, стрелок, табличек, надписей, обозначений и значков непросто разобраться, но, вникнув в систему, понимаешь, что всё сделано довольно грамотно.
Вот пример каталанского. Слово «выход» является гибридом французского (sortie) и испанского (salida):
Под потолком подвешены табло, показывающие время до прибытия следующего поезда с точностью до секунды.
Поезд метро:
Двери, как и везде в цивилизованных странах, не открываются машинистом и все разом. Чтобы открыть дверь, нужно потянуть за рычажок:
И это очень правильно. Зачем выпускать из вагона зимой тепло, а летом холод через все двери? Да-да, в июне тут в вагонах метро прохладно (чего отнюдь не скажешь о перронах), потому что в вагонах есть кондиционеры.
«Альтернативное» метро выглядит совсем без затей. Впечатление усугубляется ещё непонятного назначения спусками-подъёмами — неочевидно, почему нельзя было просто сделать прямой проход.
Поезда тоже выглядят чуть попроще:
В связи с этим пользуются этим видом транспорта в основном оптимисты.
Эскалаторы в FGC почему-то отсутствуют. Зато, например, по дороге в парк Гуэля они расположены прямо на улице под открытым небом:
Ну и один из самых распространённых видов транспорта — мотороллеры, для которых даже специально расчерчены парковочные места:
Значительных количеств велосипедистов замечено не было, несмотря на наличие велодорожек, подчёркивающих экологичность этого вида транспорта:
Хотя что такое «значительное количество» для нас, голландцев?
Далее: Часть 2. Дом Мила
— самого быстрого сокращателя ссылок
Комментарии