Дней десять, начиная с 3 февраля, ознаменовались изрядным количеством снега, выпавшего в Голландии, — естественно, неожиданно. И у меня, и у всех местных весьма живы воспоминания о прошлой зиме, когда сначала якобы из-за нежданно опавших листьев, а потом из-за традиционно неожиданного снега всё расписание поездов, обычно довольно точное, полетело к чертям.
Мне это хорошо запомнилось ещё и потому, что это был первый опыт езды на работу зимой на поезде. И опыт этот был, мягко говоря, расстраивающим: по перронам слонялись, а то и бегали толпы замёрзших пассажиров, по радио постоянно объявляли о смене путей отправления, замене и отмене поездов, но ничего не работало, поезда не могли отправить, стрелки не переводились, информационных табло было мало и они постоянно не работали, а сайт Нидерландских железных дорог (NS, Nederlandse Spoorwegen) постоянно ложился под лавиной запросов, посылаемых со смартфонов озлобленных пассажиров — да и актуальность информации на сайте была не лучше, чем у табло, поскольку он не был приспособлен для работы в условиях, когда всё расписание летит в преисподнюю. В результате мне приходилось иной раз добираться до дома часа по три (что в нормальных обстоятельствах занимает полчаса), а тем, кто живёт в местах, более отдалённых, и по пять-шесть. Самое знакомое, что непосредственно перед началом весёлого сезона NS рапортовала о полнейшей и безоговорочной готовности к зиме — но увы, ВНЕЗАПНО выпал снег!
К тому же мне нередко приходится ездить через Утрехт, который является крупнейшим бардаком железнодорожным узлом Нидерландов, а там затеяли небольшую перестройку всего вокзала (который плавно переходит в примыкающий торговый центр), ни много ни мало, до 2030 года. Вокруг Утрехта и так с поездами часто проблемы, а тут и подавно дело было швах.
В общем, было много скандалов, наездов, разборов полётов, выяснений причин и уязвимых мест, наказаний, реорганизаций, увольнений и отставок. Главная причина очевидна: расписание составлено очень плотно, поезда отправляются каждые несколько минут, поэтому любая задержка дольше 10-15 минут сбивает вообще всё расписание целиком:
К чести NS (находящейся, кстати, в государственной собственности), она сделала работу над ошибками. Например, расставили множество дисплеев-табло на перронах, так, чтобы не приходилось бегать в здание станции или в начало перрона, чтобы посмотреть номер пути. Заменили большое количество «перекидных» табло на электронные. Ввели режим «изменённого расписания» (aangepaste dienstregeling) и рассылку SMS о вводе этого расписания.
В вышеупомянутую пятницу 3 февраля впервые за эту зиму выпал нормальный снег, что-то около 6-7 см.
Закономерные кранты тут же пришли не только расписанию поездов, а и автобусов, и самолётов, на дорогах возникли страшные пробки (потому что зимнюю резину тут практически никто не надевает из принципа — ради одной-то недели в году!), не стало на улицах и велосипедов с мопедами.
Мой коллега в тот день добирался с работы домой в Арнхем пять часов (мне накануне посчастливилось заболеть, так что я оставался дома). Пусть и несколько запоздало, но NS ввела изменённое расписание: в нём прорежены самые часто курсирующие поезда. После той пятницы, надо признать, поезда ходили почти по расписанию, редко опаздывая больше, чем на пяток минут.
Чтобы как-то компенсировать пассажирам необходимость более долгого ожидания, сеть палаток под незамысловатым названием Kiosk, имеющихся на каждом перроне, всё время, пока это расписание было в силе, предлагала пассажирам бесплатный кофе. За ним тут же выстроились, разумеется, длинные очереди — без кофе голландцы никак не могут. ■
— самого быстрого сокращателя ссылок
Комментарии