Париж

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 5 мин 0043

Туда

После полутора лет европейского обитания мы наконец-то накопили достаточно решимости, чтобы выбраться в Париж на выходные. Вроде бы это и недалеко — около 500 км, но для машины с ребёнком внутри это довольно-таки значительное расстояние.

В процессе подготовки нас посетила светлая идея взять с собой велосипеды, — в конце концов, для чего я заказывал вместе с машиной крепление? Похоже, продолжительное нахождение в Королевстве Велосипедов губительно воздействует на способность мыслить здраво.

Выехали в пятницу пополудни, поскольку нас усиленно запугивали пробками на А27 — это трасса, которая идёт на юг, в Бельгию. Жизнь же, как водится, внесла свои коррективы. Всю голландскую часть пути пробок практически не было, зато как только въехали в Бельгию — встали всерьёз и на много километров, благо и реконструкция дороги подвернулась. Мы уныло наблюдали очень медленно уменьшающийся счётчик оставшегося растояния на дисплее GPS-навигатора часа три с лишним, после чего наша машина впервые вкатилась в земли французские — и вот там-то мы наконец познали, что такое настоящие пробки.

Во-первых, водят во Франции ужасно, почти как в России, т.е. не совсем по правилам.

Во-вторых, благодаря такому вождению, на дорогах закономерно случаются аварии.

В-третьих, после аварии уже понятно что бывает.

Около полтораста километров мы отмотали по платной дороге, и это было единственным светлым воспоминанием о проделанном пути, поскольку только по ней мы, в общем-то, ехали в полном смысле этого слова. Даже отданных четырнадцати евро за это не жалко.

Кстати, именно на платной дороге я оценил удобство обладания кредиткой — с её помощью расплачиваешься за считанные секунды, гораздо быстрее, чем наличными и к тому же без очереди.

Платная трасса упирается прямо в Париж. Итог: дорога в одну сторону за вычетом остановки на трапезу вылилась в 8 часов.

Там

После Голландии Париж кажется адом для автомобилиста. К вышеупомянутому стилю вождения, авариям и пробкам добавляются почти полное отсутствие разметки и множество дорожных ремонтов.

Image

Когда мы около десяти часов вечера подъехали к гостинице, то кружили по району минут пятнадцать в поисках места, чтобы хотя бы разгрузиться, и в конце концов я попросту заехал на тротуар около автобусной остановки — единственное место, где я никому не мешал. А ведь раньше Амстердам мне казался очень загруженным движением городом…

Внимательный читатель уже наверняка понял, что идея с велосипедами была не совсем удачной. Выражаясь точнее, она оказалась полным безумием. В плане приспособленности для велоезды Париж несильно отличается от любого российского города. Даже в тех немногих местах, где имелись велодорожки, они были как правило совмещены с полосой для автобусов и такси — блестящая идея, не правда ли? Представьте: вы едете на велосипеде с ребёнком, а за вами впритык ползёт автобус, наверняка с матерящимся по-французски водителем внутри. Обогнать вас он не может — полоса аккурат по ширине автобуса и к тому же отделена от остальной дороги небольшим бордюрчиком.

Теперь забавно вспоминать взгляды, которыми парижане провожали наши велосипеды, с ребёнком и коляской. За всё проведённое там время видел всего несколько велосипедистов, и лишь одного с ребёнком.

Но это, собственно, всё присказка была.

Что успели

Успели мало. Полноценных дней у нас было примерно один.

Image

Начали, разумеется, с неё, с Эйфелевой.

Сама по себе башня — удивительное сооружение. Обзор с неё восхитителен.

Image
Image
Image
Image

Внутри совершенно бесшумно ходят лифты. Всё продумано. Конструкция оригинальна.

Image

Цены приемлемые (€ 8 со взрослого носа за второй этаж, € 13 за третий).

Омрачают это великолепие лишь три обстоятельства.

Первое — количество народу. Оно огромно. В каждую из четырёх опор стоит отдельная очередь: сначала досмотр сумок, потом касса, потом лифт на второй этаж. У нас это отняло около часа. Потом ещё примерно столько же, чтобы попасть в лифт на третий. На самом верху народу столько, что порой приходится продираться сквозь толпу.

Image

Второе — негры. Они вьются вокруг, как комары, бренча связками маленьких Эйфелевых башенок. Они привязчивы, в точности как наши цыгане. Если долго не отвечать на притязания, цена на башенки падает в 5, а то и в 10 раз. Как-то я слышал, как они предлагают 5 штук за евро. Лучшая практика, как и с цыганами, — делать вид, будто ты глухонемой.

Третье — дурацкий белый песок везде вокруг. Если хотя бы просто взять на руки ребёнка, становишься немного побеленным. Крайне неудачная идея, по-моему. Та же ерундовина и вокруг Лувра:

Image

И около брюссельского Атомиума, кстати, тоже.

Ещё мы насмотрелись парижских улиц и побывали на Монмартре.

Image

Монмартр и базилика Сакре-Кёр, что на его вершине, конечно, сказочно красивы:

Image
Image

Мы к тому же прокатились по его окрестностям на специальном трамвайчике:

Image

И поглазели на приснопамятный Мулен-Руж:

Image

Проежали Сену (в следующий раз надо будет прокатиться на таком катере):

Image

Видели и столь популярные в Европе «живые статуи»:

Image

Париж в целом оставляет приятное впечатление.

Image

Чтобы его не портить, следует не брать с собой ни машину, ни велосипедов, избегать чёрных, не особо благополучных, районов, и отводить себе достаточно времени.

Не понравились: груды мусора на улицах, вызывающе ведущие себя личности неевропейской наружности, неописуемый бардак на дорогах, особенно в смысле парковки. Цены в среднем заметно выше, нежели в Голландии (парковка, впрочем, дешевле). Гостиничные номера, как мне сообщили, самые маленькие в мире.

Обратно

Обратно доехали быстрее, Бельгию миновали почти без потерь: повезло. Чем, кстати, хорош Prius — одной заправки на границе с Бельгией хватило почти на всю дорогу туда и обратно, включая многочасовые пробки и разъезды по городу.

В следующий раз поедем, безусловно, на поезде: из Амстердама ходит скоростной прямо в Париж. С декабря, как ожидается, его запустят на полную скорость, так что вся дорога будет занимать около 3 часов.

Пост обновлён 16.04.2012: добавлено множество фотографий и немножко текста.

Если вам понравился этот пост, не забудьте подписаться на обновления блога.

Варианты подписки

Комментарии

Что ещё почитать

Post image
Мона Лиза Плюс
Post image
Рождественский Париж
Post image
Налетайка: билеты на поезд в Париж за €29
Post image
Зёльден заново
Post image
Обязательны ли зимние шины и цепи в Германии, Австрии, Франции?
Post image
Привет от Роршаха
Поделиться