Автопроизводителям угрожают крупные штрафы за несоответствие экологическим нормам

Автор: Дмитрий Канн Чтение на 2 мин

Средний выброс CO₂ европейских автомобилей всё ещё превышает установленные нормы. Если ситуация в ближайшее время не изменится, производителям придётся в конце 2020 года выплатить многомиллиардные штрафы.

Поэтому они изобретают способы стимулировать дилеров искать возможности вписаться в заданные рамки.

Дилеры

Представитель компании PSA Nederland, отвечающей за продажи Peugeot и Citroën в Нидерландах, Эрик Так (Eric Tak) объясняет:

Производитель устанавливает дилеру годовую норму выброса CO₂ для продаваемых машин. Если к концу года норма не выполнена, его маржа будет снижена.

Если ты, например, продал один Peugeot 5008 SUV, после этого тебе нужно продать с десяток экологичных автомобилей — в таком случае средний выброс будет в норме.

Насколько велика будет разница в дилерском вознаграждении, Так не сообщает, но утверждает, что цель здесь — не обанкротить дилера, а создать для него правильную мотивацию.

Из-за комбинации двух факторов — широкого распространения электромобилей и противодействующей ему возросшей популярности SUV — средний выброс CO₂ в Нидерландах составляет 101 г/км, что соответствует уровню 2015 года. Также на эту цифру повлияло и введение новой методики измерения выбросов WLTP.

Штрафы и уловки

Начиная с 2020 года европейские автопроизводители обязаны соответствовать более жёстким экологическим нормам: средний выброс диоксида углерода не должен превышать 95 г/км, в противном случае им грозят штрафы.

Фото: João Paulo/Pixabay.
Фото: João Paulo/Pixabay.

Автомобили ответственны за 12% всех выбросов диоксида углерода в ЕС, и с соответствием правилам в настоящий момент всё довольно печально. По результатам продаж 2019 года практически единственный производитель, удовлетворяющий нормам — это Tesla, производящая исключительно электромобили.

Остальным, если ситуация не поменяется, светят немаленькие штрафы:

  • Volkswagen — до 7 млрд евро;
  • PSA (Peugeot и Citroën) — 4 млрд евро;
  • Renault3 млрд евро.

Помимо создания финансовой мотивации для дилеров, производители придумывают и другие уловки, чтобы уменьшить риск штрафа.

Например, они перенесли поставку многих электромобилей на 2020 год, а множество SUV, наоборот, зарегистрировали в конце 2019, чтобы они не учитывались в 2020.

Или, скажем, Fiat Chrysler платит за сотрудничество с Tesla, чтобы иметь возможность суммировать цифры выбросов.

Что будет дальше

Евросоюз планирует и дальше ужесточать экологические нормы для автомобилей.

Новая Еврокомиссия хочет, чтобы к 2030 году в продаже остались лишь модели либо с нулевым, либо с крайне низким выбросом CO₂. ■

Подписаться на обновления блога:

Комментарии

Поделиться: